 |
| Fiyat |
|
| Tüketim |
|
| Performans |
|
| Güvenlik |
|
|
|
|
|
|
|
Ypsilon’un yol tutuşu sınıfındaki diğer otomobillerden biraz geri kalıyor. Limitler zorlandığında virajlarda önden hafif bir kayma eğilimi gösterse de Ypsilon’un genel olarak kararlı bir yol tutuşa sahip olduğunu söyleyebiliriz. ESP’ nin de yardımını alan önden çekişli Ypsilon, yolda çok büyük bir güvensizliğe yol açmıyor. Ypsilon zaman zaman yan rüzgârlardan etkilenebiliyor. Ypsilon’un frenlerinin ise çok fazla başarılı olduğu söylenemez. Ard arda yapılan birçok fren denemesinde Ypsilon’un güvenlik mesafesini aştığını tespit ettik. Bunda önde disk arkada kampanadan oluşan fren sisteminin güncelliğini yitirmiş olmasının payı büyük. Ypsilon’nun donanımı beklentileri karşılıyor. Argento, Ora Bianco, Ora Giallo, Platino olmak üzere dört farklı donanım seçeneği ile satılan Ypsilon, bir çok donanım özelliğiyle sınıfının bir adım önünde yer alıyor. Ypsilon’da dikkatimizi çeken en önemli donanım eksikliği ise park sensörünün bulunmaması. Birçok kişiye özel sayılabilecek donanım özelliğine sahip olan bu otomobilde böyle bir ihmal pek anlaşılır gibi değil.
|
|
|
|
| Başlangıç Fiyatı |
Satışta Değil
|
| Yakıt Türü |
Benzin
|
|
Şanzıman Tipi |
Düz Vites
|
| Vites Sayısı |
--
|
|
Şehir İçi Tüketim |
--
|
| Şehir Dışı Tüketim |
--
|
|
Ortalama Tüketim |
5.0 lt
|
| Km Başı Tüketim |
22 Krş |
|
Maksimum Hız |
167 km
|
| 0-100 Km Hızlanma |
13.0 sn
|
|
Yıllık Vergisi |
--
|
|
| Silindir Hacmi |
1368 cc
|
|
Beygir Gücü |
77 hp
|
| Maksimum Tork |
--
|
|
Karoser Tipi |
--
|
| Uzunluk |
--
|
|
Genişlik |
--
|
| Yükseklik |
--
|
|
Boş Ağırlık |
--
|
| Bagaj Hacmi |
--
|
|
Yakıt Deposu |
--
|
|
Garanti Süresi |
--
|
|
|
|
|
|
|
|
